“60后”姚文超1994年就从事探伤工作的姚文超，现在已是年近六旬的先生傅了，从业近30年来，他时候以党员身份自警，干起工作来一马当先、勇挑重任，面对车间交付的急难险重使命，老是保质保量的实现。在焊缝探伤功课中，非常脏非常累的活即是除锈打磨，这也是关系着探伤质量的紧张一环，要功课的时候，姚文超老是抢着去除锈打磨，伙计们都由衷地佩服道：“老姚除起锈来，他手里的钢丝刷和扁铲都冒火星子！”在他的言传身教下，曾经带出了两位班长和高级技师。今年疫情期间，因为公路关闭，交通中缀，他临危奉命，率领突击队登乘轨道车赶赴广水车间和花圃车间管内，进行团结探伤功课。从受领使命到恢复平常制造秩序这期间的20多天里，他率领伙计们每天破晓5时30分准时到达动力装备车间，做好登乘筹办。每次返程回归，已是华灯初上，早出晚归，两头都看不到太阳。为此，即将退休的他又获得了伙计们的非官方任命——“尖刀班班长”。

    “70后”张政权第一眼看到他，一般的如同邻家大哥，憨厚的嘴脸，开朗的笑声，非常轻易让人接近。即是这位貌似平凡的探伤工，于今年9月8日在京广上行1018+800处，探伤检验出厂焊焊缝轨底初月重伤伤损一处，而且经工务部和兄弟单元团结复核确认，破除了一路重大安全隐患。他即是信阳探伤三班职员张政权，是一名干了20多年的资深探伤工。从事过探伤工的都晓得，厂焊轨底部位的初月重伤在现实功课中并不轻易发现，能发现这一伤损，与他精深的业务水平和极强的义务心是分不开的。但是，这在张正权身上也不及为奇，他曾经因为在功课中发现重伤伤损非常多，屡次获得车间“金探奖”。

    “80后”胡鑫“80后”胡鑫，相比之下就属于探伤新兵了，2012年9月由荆门桥工段调入该段探伤车间。钢轨探伤对于胡鑫来说，是个从未接触过的复活事物，但是他迎难而上，踊跃向先生傅讨教，在练中学、在学中练，经过不懈起劲，迅速发展为一名及格的探伤工。2018年11月，被中国铁路总公司聘任为工作培训师；2019年1月，被提任为探伤班长，同年5月获得集团公司探伤交手第二名。今年10月12日，胡鑫在花圃站内带班进行焊缝探伤功课时，发现花圃站改施工单元在上行天窗结束后，未实时后退道心内插设的红牌，登时提醒筹办竣工的施工单元，消除了一路重大安全隐患，确保了行车安全。这三位“老中青”探伤工，也只是该段九十多名探伤工的一般代表，他们就像铺在道床下的石砟同样，冷静无闻，年复一年，日复一日，无怨无悔地托起钢铁大动脉的安全与通顺。