在汽车制造行业中涡流探伤仪无损检测的应用十分广泛。许多汽车零部件，如制动鼓、制动盘、轴颈、转向节等关键的安全件，如果零部件表面出现细微裂纹，或者内部有缺陷，在长期交变应力的作用下，裂纹会从外表逐渐向内发展，或者由内向外延伸，进而产生安全隐患。因此，上述零部件在生产制造过程中，必须经过一系列的涡流探伤仪无损检测。常用的汽车零部件无损检测有射线检测、超声检测、电磁涡流检测、磁粉检测和渗透检测，亦称五大探伤方法。

　　

　　随着科学技术的发展，常用的这五大无损检测方法本身也在不断地发展，如X射线实时成像、自动磁粉探伤判伤系统、涡流探伤仪漏磁自动探伤系统、新型渗透材料的问世等。除此之外，无损检测还增添了新的方法，如声发射、微波、红外、全息照相、光弹显示等被称为新五大检测方法。新方法还有如电子顺磁共振、原子标度应力测试、电子衍射、无反冲核的共振散射和吸收，激光诱发激波脉冲和正电子湮没等。目前，已有近50种方法被列为无损检测的范畴。

　　

　　由于汽车零部件几何形状复杂，要求设备水平高，使用材料复杂，要求设备多样化、精度高。另外，汽车零部件的生产是大工业生产，有一定节拍监测要求，且只有降低检测费用，才能降低汽车生产成本，提高在国内外市场上的竞争能力。随着国民经济的发展，汽车工业已成为我国的支柱产业。因此。汽车零部件的涡流探伤仪无损检测技术也越来越受到厂家和研究者的关注。

　　

　　目前，在汽车零部件的检测中，使用最广泛的无损检测方法是涡流探伤仪超声检测法。在国内外涡流探伤仪超声探伤中使用最多的是A型超声波探伤仪。它采用A型超声显示，具有设备简单价格便宜的优点，能对缺陷定位和定量，在生产检验中得到广泛应用，但是其探伤结果存在不直观、无记录、探伤难、人为因素多等缺点，严重影响检测可靠性。

　　

　　由于计算机技术和电子器件的不断发展，使涡流探伤仪超声波信号的数字化采集和分析成为可能，波形能够记录保存，涡流探伤仪超声检测正向数字信号处理及成像方向发展。超生成像技术是一种令人瞩目的新技术，物体的超声图像可提供直观和大量的信息，直接反映物体的声学和力学性质，还能评价固体材料的微观组织几相关力学性能，检测微观忽然宏观的不连续性。

　　

　　总之，汽车零部件涡流探伤仪无损检测方法将会随着现代高新技术的不断进步，向智能化、自动化、图像化方向发展，以适应快速发展的现代汽车制造工业零部件质量检验、检测的需求。