载人机动装置宇航员布鲁斯·麦二世在1984年自由飘浮在太空中感谢美国国家航空航天局载人机动装置,nitrogen-propelled背包设计增加流动性在太空行走。这是第一个使用MMU,发生在航天飞机的任务。美国宇航局开发MMU来捕获错误的卫星。
太空探索车这可能是宇宙最酷的SUV,即使它还没有被使用了地球。美国宇航局的是一个概念,旨在探索与世隔绝的环境。它大体上是一辆小货车的大小,可以支持两名宇航员为14天。较低的窗户让宇航员研究地面不用出去。这张图片显示了在2008年签订在亚利桑那沙漠测试。“螃蟹风格转向允许车辆打开一毛钱的零转弯半径和驱动在向前和侧向的任意组合,”NASA说
月球车月球探险车看起来有点像一个沙丘车,但它帮助阿波罗宇航员旅行穿过尘土飞扬的月球表面。第一个月球探测器推出在1971年阿波罗15任务。最高时速超过17英里的旅行,记录开车三个多小时的时间。这张照片来自于在1972年和显示宇航员尤金·a·瑟曼月亮车兜风。
月球车月球探险车看起来有点像一个沙丘车,但它帮助阿波罗宇航员旅行穿过尘土飞扬的月球表面。第一个月球探测器推出在1971年阿波罗15任务。最高时速超过17英里的旅行,记录开车三个多小时的时间。这张照片来自于在1972年和显示宇航员尤金·a·瑟曼月亮车兜风。
x-15超音速飞机这个雄伟的鸟是一个看到从一架b-52母舰发射后。x-15的高超音速研究项目涉及美国国家航空航天局,美国空军,海军和北美航空公司。三个不同的x-15 199年1959年开始试飞。在1960年代,达成的x-15的边缘空间,设置速度和高度的记录。这是在1968年退休。
火星的直升机一架直升机在火星上吗?美国国家航空航天局计划风险在这颗红色星球的表面在火星2020任务。空间机构展示了在2015年初。NASA在2018年初宣布,计划将一个实际的“marscopter”火星。直升机——与身体一个垒球的大小适合的腹部2020年火星探测器和稀薄的火星大气层将尝试飞行。设计的自主飞行,可以为火星探索开辟一个新时代,让NASA的眼睛在天空中检查崎岖的景观。
月球的卡车在展望未来可能返回访问月球,美国宇航局公布了原型机于2007年。六个车轮可以独立带领在任何方向。在这张照片中,宇航服工程师达斯汀Gohmert驱动卡车通过约翰逊空间中心的月球的院子,一个测试区域设计复制月球表面的景象
超级古比鱼当NASA需要移动非常大的设备,它变成超级孔雀鱼的飞机,一架货运飞机,打开宽鼻子附近,以适应超大号的装备。这里,超级孔雀鱼猎户座飞船准备移动是一个压力容器在2016年初从路易斯安那州到佛罗里达州。超级古比鱼可以运输超过26吨的货物。
寄居精神和好奇心,机会之前,NASA寄居的探测器送到火星探路者的一部分任务。1997年的探测器降落。这本书是“第使用轮式车辆在太阳系的其他星球上。”它给了美国宇航局未来罗孚探险的蓝图。寄居探索火星83天,超过原来的七天的任务计划。
好奇号火星美国宇航局好奇号在火星上拍下了这有问题在2013年初。崎岖的罗孚2012年降落在这颗红色星球。而之前美国宇航局探测器,机会,是太阳能的,“放射性同位素电力系统发电的钚的放射性衰变热。”六轮机器人explorer骑在铝轮毂和处理火星岩石景观设计。了传感器,摄像头和科学设备援助它的使命,这是研究火星上的条件,寻找行星曾经支持生命的迹象。
航天飞机机组人员运输车辆美国宇航局选择这个大众运输工具从1990年在弗吉尼亚州杜勒斯国际机场。美国宇航局转换成航天飞机机组人员运输车帮助宇航员在航天飞机。NASA后来借它来加州爱德华兹空军基地进行飞行测试博物馆。
帕克太阳探测器美国宇航局的推出了其使命“触摸太阳”2018年8月。它将得到在400万英里(640万公里)的太阳表面。避免在高温油炸,飞船配备一个积极冷却碳隔热板。盾牌非常薄,但旨在让仪器在华氏85度(摄氏29度)尽管在sun-facing处理温度2500华氏度的调查。”探测器将依赖于测量和成像彻底改变我们对电晕的理解,来观察太阳-地球连接,”NASA说。
履带式运输车这看起来像一个怪异的,平建筑——直到你发现巨大的踏板。的目的是实现大规模的火箭发射台。这些巨大的车辆到达美国宇航局在佛罗里达州肯尼迪航天中心在1965年,当他们的“世界上最大的自供电的陆地车辆。”周围的履带式运输车将土星火箭航天中心的阿波罗计划。NASA已经升级爬虫的新的太空火箭发射系统,其目的是使用该机构的猎户座飞船。
X-56A美国宇航局X-56A测试飞机有一个迷人的露齿油漆工作,但这并不是它唯一有趣的特性。小型飞机轻量级,高度灵活的翅膀。美国国家航空航天局的研究人员正在努力战斗一个问题叫颤振,作为一个“破坏性的振动”,可以发生在较低的速度与这种类型的翅膀。“少的使用结构刚性翼未来远程也是至关重要的,节能的飞机,”。
