近日，神州高铁下属子公司新联铁与中国铁路广州局集团机务部联合科研项目“机车在线移动式轮辋轮辐探伤复合机器人”和“机车空心车轴超声波探伤设备”通过了广州局科技评审。至此，铁路机务系统轮轴探伤设备的门禁已经全部打开，未来市场前景广阔。
本次通过评审的两项轮轴探伤设备采用了超声波、机器人、人工智能、大数据等先进技术，智能化程度高，兼容扩展性强，检测精度和效率都有极大提升。其中，机车轮辋轮辐探伤机器人单条轮对检测时间小于6分钟，国内外首次实现了基于波形甄别和模式识别的缺陷辅助识别技术；机车车轴探伤设备则能够自动在线检测空心车轴内外表面和内部体积型的各类缺陷，检测范围和检测类型大幅改善。神州高铁上述两项产品打破了机车轮轴检修以人为主的传统检测模式，解决了稳定性差、效率低、覆盖范围小等一系列难题，大幅提高了我国机车运维检修整体水平，引领机车检测向智能化、数字化、标准化转型升级。
超声波探伤技术是神州高铁最关键的核心技术之一，经过十多年持续的研发创新，形成了一系列自主知识产权，在车轮、车轴、钢轨等多种检测装备中均实现了产业化应用。例如公司自主研发的动车组空心轴探伤系统，自2007年第一套设备交付至今，销量稳居世界第一，先后获得工信部制造业单项冠军、北京科学技术二等奖、中国质量协会质量技术奖二等奖、北京市智能制造关键技术装备等荣誉，是神州高铁的拳头产品。
面对动车组轮轴探伤设备取得的成功，新联铁并未止步不前，又把眼光投向了机车市场。长期以来，国内机车相关技术相对滞后，车轮、车轴在运用阶段大部分采用传统的人工方式进行检测，效率低、不稳定性高，存在一定的安全风险。随着中国铁路160公里及以上时速机车和CR200J动力集中型动车组的逐步运用，人工检测方式已经无法满足作业需求。在此背景下，2019年11月，新联铁与广铁集团联合科研立项，经过在广州机务段一年的现场安装、试用、测试和评审，完成了机车在线移动式轮辋轮辐探伤复合机器人和机车空心车轴超声波探伤设备的评审，率先拿到了进入机务轮轴检修市场的“钥匙”。
本次通过评审后，神州高铁的轮轴探伤产品线进一步丰富，实现了动车、机车、地铁、城轨等用户在新造、组装、运用阶段的全覆盖。作为轨道交通行业运维装备全产业链布局的平台企业，神州高铁始终坚持科技创新驱动，持续提升产业核心竞争力，实现轨道交通行业卓越企业的愿景目标。
