1月24日，石家庄工务段北站站内股道，佳探伤班队员正在进行钢轨探伤功课。
1月24日，石家庄工务段北站清晰工区，佳探伤班避车收场抬着两套90多斤的探伤仪上线。
燕赵都会报记者王萌/文、赵杰/图
春运，是中国辽阔版图上一场声势浩荡的关迁徙，而直通南北地面的铁路钢轨，则负担着千般乡情和万吨重压。其使用状况、伤损情况，更是直接关系游客可否平安正点返乡的环节地点。在铁路运输系统中，有这样一群分外的工人，他们即是有着“钢轨医生”之称的铁路钢轨探伤工。他们的工作就像病院里做B超的医生，而他们的“病人”即是火车行驶的两条钢轨。春运时代，他们更是需求随时监测钢轨的情况，确保上亿游客的平安。
由于铁路钢轨探伤所用的仪器很重，因此以往探伤工都偏向选定男性。可在石家庄工务段的探伤车间，却有一支清一色90后佳组成的探伤班组，可谓是这个工种中间的一股“小清爽”。2019春运时代，记者走进这支分外的佳探伤班组，体味了她们背地鲜为人知的艰辛。
1.每天起码步行六公里
1月25日早晨7:30，户外冷得伸不出手，而铁路探伤工纪丹妮曾经带着佳探伤班的组员们排队筹办开拔了。她们要像平时同样，徒步实现起码6公里的探伤铁轨功课。
搜检仪器、校正灵敏度、给仪器加水和酒精夹杂物、带好电池等备品，全部筹办停当后，佳探伤班就开拔了。去往功课地点的路上，纪丹妮向记者介绍，铁轨是火车正常运转的基础，而她们的职责即是经历钢轨超声波为铁轨探伤，因为哪怕是铁轨有一毫米的裂纹，对于铁路来说，都大概造成致命性的危险：“尤其是春运时代，列车运转密度增加，铁轨的负荷量增大，而且每一年春运都是非常冷的时分，钢轨相对脆，这就更需求咱们及时搜检钢轨，容不得一丝马虎，说白了，咱们即是保证钢轨康健的医生。”也因此，她们被大家称为“为铁轨做B超的人”。纪丹妮报告记者，她们的工作粗略分为两大项，一项是使用仪器进行检验，每天需求推着仪器行走6到8公里，用时大概五到六个小时，另一项是使用手持探测仪器对钢轨环节部位进行检验。
记者打听到，石家庄工务段探伤车间的佳探伤班共由16名女大门生组成，平均年龄惟有27岁，能够说是清一色的90后，她们的通常工作局限要紧是石太线、石太客专、直通线、西环线等，整个石家庄工务段负责1900余公里钢轨的平安，日复一日，年复一年，铁路探伤工们用脚步将这1900余公里的路程测量了一遍又一遍，一丝不苟地保证过往列车的平安运转。
2.仪器每天上下要抬近百次
“本线无车，临线无车，能够上道功课。”拿着对讲机喊这句话的人是探伤工们的平安防护员。每次来火车前，平安防护员都要提前吹响手中的休止功课喇叭，提醒正在铁轨上探伤的工友们下铁轨隐匿火车。而每当听到平安防护员的警示时，正在轨道上功课的探伤工们就要连忙下道拉起红绳排排站。
探伤工吴聪报告记者，石太线的列车密度较高，平均非常钟摆布就有一趟列车经由，这就意味着，每非常钟她们就要上下道一次，而且每两个探伤工要负载一台超声波钢轨探伤仪，因为内部加了耦适用的水、酒精等液体，因此探伤仪通常能到达近百斤重。这意味着，在实现通常6公里乃至更长的探伤铁轨功课时代，这些女孩儿们要抬着近百斤重的仪器上下道近百次，而这样的工作强度对于探伤工的体力和耐力都是一种磨练：“说实话，刚首先是真的接管不了这份工作，不论是工作情况还是任务强度，都胜过我的想象。”
吴聪说，非常初她们只能在仪器里装半桶水，即使这样，每次和工友抬着仪器上下轨道也都是摇摇晃晃：“石太线还好，但客专线的路基都相对高，而且分外陡，非常高的地方上下落差快要两米，刚首先每次抬着这么重的仪器下道，都分外怕把自己甩出去。”发言间，一趟列车吼叫着奔驰而过，吴聪和她的搭档即刻抬起探伤仪走上轨道功课，动作干净利索。若不是亲眼所见，很难想象当前的这个瘦弱女孩儿有辣么大的气力，而这仅仅是一天工作中的一个缩影：“现在曾经习气了，非常初的时分一全国来，胳膊基础抬不起来。”
3.发现钢轨损伤上百处
几位女士推着探伤仪在钢轨上功课，动作安稳自在。实在，这种看似简单的操纵，却既需求气力又需求技巧。她们走在钢轨内侧，踩在枕木的斜坡上推行，一旦掌握欠好平均，仪器就很容易掉下来。尤其是冬天的钢轨分外滑腻，探伤仪还要在钢轨上喷水才气功课，这就又加大了功课难度。探伤工李盼说，记得有一次刚下过雪，仪器推在钢轨上，一步一掉，后来她们只能折下路边的树枝当扫帚，前方有人扫雪，背面负责推仪器。那天收场以后，每个人的帽子和围巾上都积了一层厚厚的冰碴子。
就这样，这些女士们每天都要走上6到8公里，而推行速率，严酷请求在每小时2公里以内，太快了怕遗漏隐患。对于钢轨异常的处理，更请求每一个步骤都一丝不苟。女士们需求周密调查表现屏幕，调查波形，校对伤波。发现了一个波形，用另外一台仪器来校对。凭据出波情况断定伤损位置，并关照相关车间及时的处理：“探伤功课但是个技术活儿，万万不敢漏检了。”语言间，班长纪丹妮又把仪器以后拉了拉，重叠探测了一遍钢轨讨论。“这探伤仪就好比医生的听诊器，咱们是给钢轨号脉，可不能够漏诊啊。”
记者打听到，她们已及时发现轻重钢轨伤损上百处，而眼下正值春运，钢轨比过去承受的荷载更大，冬天又是钢轨探伤的重点季节，女士们加班加点已成了家常便饭：“春运时代是咱们非常忙的时分，也是义务非常大的时分，咱们更需求耐心细致，不能够留下一点平安隐患。”
4.保证铁轨平安的女人花
无论春夏秋冬，风霜雨雪，这些探伤女士们都会照常开工功课，几年如一日，为钢轨号脉，在她们负责的区域内，哪段清晰是环节部位，何处是微弱地段，她们心如明镜。“谁说佳不如男，花木兰还替父出征呢，咱们也要为工务段把好第一关，保证列车平安运转。”采访中，女士们暴露自傲的浅笑。
云云艰辛的工作情况，大强度的工作，会不会以为很苦？从事探伤工作五年的纪丹妮说，究竟上她早曾经习气，习气了在清晰上徒步探伤数公里，习气了午时随意“垫补”一口，习气了上路就不能够喝水，习气了每隔一个月就扔掉一双鞋。而当一年一度的“春运”到来时，她也习气了不能够回家过年。“固然费力，情况阴毒，但咱们也为工务段做了点事，每天过得很充分。”纪丹妮一边和记者说着话，一边蹲下身子扶着仪器，一手调整着水阀，“作为年轻人，咱们以后还会不断去努力、去学习和成长。”
下昼两点钟，女士们实现一天的探伤功课，筹办收工回家，记者也实现了这次的拜望。铁轨硌得记者脚板疼，但是女士们却早已习气了这种感受。还不忘跟记者寻开心：上路不能够带手机计较步数，若能够咱们天天都是第一位！
脱下工装和防护服，女士们换上自己的衣服，她们一个个芳华靓丽。如今她们已然是钢轨的保卫者，是同事们不敢小瞧的战争部队，更是铁门路上一作别致的风景。
