钢轨大夫为钢轨做B超
几十股道的月山站，定期都会迎来一群特地为钢轨进行体检的大夫。这些大夫，是郑州局集团公司月山工务段钢轨探伤小组的8名“钢轨大夫”。
他们的使命是行使超声波钢轨探伤仪对钢轨里面环境探测，精确给钢轨诊断病情，发现疑问关照负责给钢轨做“手术”的养路工采取更换大概加固的技巧，包管火车安全。
天气转暖，日夜温差大，恰是钢轨轻易出疑问的环节时间，繁忙的月山站每天有上百趟火车通过，一旦钢轨出现疑问，势必会造成大堵塞，打乱全部运输秩序。
行走在繁忙的铁门路上，“钢轨大夫”们以每小时不超过2公里的速率推着钢轨探伤仪，眼睛调查着显示屏上的波形，耳朵听着仪器发出的报警声，涓滴不敢走神。一有非常，便停了下来，反复核对，生怕误诊大概漏诊，影响到火车行驶安全。
两个探头一点一点搜检着焊缝部位
为了精确地诊断出钢轨病害，除了钢轨探伤仪，小镜子、小铁锤是“大夫”们搜检的辅助对象。钢轨底部超声波探测不到，便行使镜子反射调查，不宁神的地方，就用小铁锤敲击钢轨，调查铁锤弹起状况，听敲击声响是否发闷，以此校验钢轨有没有疑问。
除了用超声波钢轨探伤仪搜检钢轨外，大夫们还要搜检焊接两根钢轨的焊缝。
相对于为钢轨诊病，给焊缝探伤相对繁难。探伤前，要把钢轨底部和表面的油迹和污物清除洁净，须要时还的打磨，而后周密抹上耦合剂，目标是让探头能和焊缝慎密贴合，并且搜检一个用时不可以少于7分钟。搜检完了，还要周密的把钢轨表面的耦合剂擦洁净。
负责带班功课的班长李金林说，全部历程不可以有涓滴的简化，更不可以偷懒，否则就会影响到搜检结果。他说，蹲在枕木上，一会双腿就麻木了，站起来要是快了，就会一阵眩晕。尽快非常累，但能实时发现钢轨伤损，对于他们来说，是一件极为快乐的事。
曾经干了多年探伤工作的李金林说，本人越干越怯懦，越干越害怕，非常怕午夜手机响。一有电话就意味着何处的钢轨出疑问了。他说，每天在钢轨上跑的都是5000吨的重载货车和几千人的游客客车，要是钢轨产生疑问，结果本人都不敢想。
“要让本人不害怕，非常好的技巧即是进步大夫们的技术水平和义务心。”李金林说，“5年来，他们班组的“大夫”们凭着高超的医术和义务心，没有产生一路义务漏检。我们是累并快乐的任务者。”
